Kamery w kabinie, sztuczna inteligencja i sygnał dla motorniczego, zanim zrobi się groźnie. MPK Kraków zaczyna testy systemu antykolizyjnego w tramwajach. Jeszcze w listopadzie trafi on do jednego wagonu, który będzie jeździł na regularnych liniach.
System dostarcza firma Knorr-Bremse Polska. Ma pomagać motorniczym i ograniczyć ryzyko kolizji czy wypadku do minimum.
Jak to działa? Kamery zamontowane w kabinie i system sterowania wykorzystujący sztuczną inteligencję w czasie rzeczywistym obserwują torowisko, samochody i pieszych. Gdy pojawi się przeszkoda albo ktoś wejdzie tramwajowi w drogę, motorniczy dostaje ostrzeżenie – świetlne i dźwiękowe.
Najpoważniejszy egzamin czeka system w ścisłym centrum. Na Kalwaryjskiej, Starowiślnej, św. Gertrudy, Długiej czy Krakowskiej torowisko nie jest wydzielone, a tramwaj dzieli ulicę z autami, pieszymi i rowerzystami. Kto jechał tamtędy w godzinach szczytu, ten wie, że o „bliskie spotkania” nietrudno.
MPK chce sprawdzić, jak rozwiązanie poradzi sobie w zatłoczonym mieście. Chodzi nie tylko o zderzenia z innymi uczestnikami ruchu, ale też o to, żeby jeden tramwaj nie najechał na drugi. Swoje uwagi do systemu będą zgłaszać sami motorniczowie.
Podobne rozwiązania działają już m.in. w Warszawie, Kolonii, Rotterdamie, a nawet… w Casablance. Przedstawiciele Knorr-Bremse mówią o ważnym kroku w stronę bezpieczeństwa w komunikacji miejskiej – motorniczych, pasażerów i wszystkich uczestników ruchu.
Przypomnijmy, że system pomagający unikać kolizji jeździ już w nowych autobusach MPK. Tam także zaczęło się od testów.
Czy elektroniczne „oko” trafi do kolejnych tramwajów? To zależy od tego, jak system poradzi sobie w centrum. Czas pokaże.
Fot. MPK SA w Krakowie
The post Kraków: tramwaj z elektronicznym „okiem”. MPK testuje system antykolizyjny appeared first on Ilustrowany Kurier Codzienny IKC.